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渗排水片材是由聚丙烯复合材料制成，并添加了各种抗老化，抗紫外线等助剂，使其具有耐高，低温，耐腐蚀，抗紫外线等能力，可在此40°C-80°C条件下正常使用，耐强酸，强碱，在土体，水中具有长期的寿命，在垃圾填埋场底部集排成分极其复杂的垃圾渗滤液也能几十年维持其性能不变。wanhaifeng19771024

应用领域

（一）垃圾填埋场中的应用

1、垃圾渗透液的集排

2、沼气收集、排放

3、封场覆盖层的排水

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我公司可生产不同口型、不同规格尺寸、不同断面产品，需要注明的是：不同材料的止水带符合不同的。

（二）地下建筑物排水中的应用

（三）公路、铁路中的应用

1、道路中间隔离带及道路两旁渗沟排水的应用

2、挡土墙后排水中的应用

3、疏干坡体中的应用

4、隧道排水中的应用

5、其他场合中的应用

（四）水利领域中的应用

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橡胶支座的质量因素： 1、所采用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，采用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。但是胶质真正的好坏，就需要做实验，简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题，一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题。 2、内部钢板：钢板是板式橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上一定要达到标准，材质上一定要采用成品板材，杜绝折弯板等，在处理上一定要做到除锈，喷砂，从而保证橡胶与钢板的粘接。（部分不良厂家采用废铁皮替代、或者以厚度薄的替代厚钢板，导致产品强度存储量不足，容易发生严重问题，目前部分地方要求检测极限抗压，就是为了发现该质量缺陷）. 3、生产工艺：板式橡胶支座现在还没有完全实现自动化生产，硫化之前的步骤基本都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要，不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的，如果达不到相应的硫化时间，那么就会形成夹生，里边的胶没有充分硫化，影响产品质量

施工程序：（满铺情况）

1、首先对准备施工的场地进行清扫和清理，不应有浮土、石块及砼凸起物或其它尖锐物。

2、将渗排水片材按设计要求平铺在场地上，当排水场地长度超过渗排水片材的长度时，需要进行连接；连接方式采用尼龙扣，尼龙扣间隔8-10cm；宽度方向不需要连接。

3、在挡土墙或女儿墙处安装导水块，导水块主要起聚集雨水并将水从泄水孔排走的作用；导水块采用宽100-200mm，厚度50mm的塑料排水片材裁剪；安装长度根据排水场地宽度确定。

4、排水垫及导水块安装完毕后，铺设土工织物，两块土工织物搭接时，搭接时重叠宽度不小于200mm。

5、土工织物铺设至女儿墙或挡土墙时，翻卷到超过导水块高度hmm（一般h=100-150mm）。将土工织物双折，再用土工织物固定带固定在女儿墙（或挡土墙）上。

6、土工织物固定带是50mm宽，8mm厚的木条浸涂沥青，用水泥钉钉在女儿墙（或挡土墙）上，以固家土工织物。

7、经导水块汇集的水由泄水孔排至天沟或雨水沟，泄水孔位置在女儿墙（或挡土墙）下部、泄水孔大小120mm*60mm，两个泄水孔间距1-2m。

安装前必须对桥梁伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝原则是不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。桥梁伸缩缝产品施工方法安装前现场准备工作

目前橡胶支座在工程中最严重也最普遍的质量病害是支座脱空问题，一般分为局部脱空、完全脱空和支座被压碎而导致的脱空，即支座与梁底间存在缝隙或夹角，处于局部受压或完全的不受压状态。该问题的产生原因在于：支座在安装时梁底或支承垫石不平整，两端垫石面标高控制不当，垫石强度不足，在受压后破损而引起脱空。而支座安装时气温过低或过高，后期梁体伸缩量过大，也会导致支座的纵向一侧出现难以恢复的半脱空。此外，脱空也可能由软基造成的墩台沉降引起。单个支座的脱空将使其他支座的受力增加，并导致上部构造受力不均，而多处支座的局部甚至完全脱空会极大地降低桥体的抗剪、抗震能力，缩短其使用寿命。因此，必须对局部脱空的支座进行调整，并对脱空30%以上的支座采用钢板等材料找平垫实。 公路桥梁在投入运营一段时间后，其质量方面的缺陷也开始显露出来，而支座问题作为桥梁工程中的一种常见早期病害，也开始引起人们的重视。中仍存在一些质量问题，需要引起建设者充分的重视。橡胶支座作为桥梁的重要组成部分，支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台，并同时承受由荷载引起的形变，并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度变化引起的结构胀缩等进行阻抗与适应，减轻各种不利影响对桥体的破坏。在钢支座、混凝土支座、橡胶支座和聚四氟乙烯支座等众多种类中，橡胶支座因其结构简单、性能可靠、成本经济、便于施工养护等优点已成为最主要的支座形式，广泛应用于各种桥梁工程中。近年来，橡胶支座施工技术逐渐成熟，在减震和抗大变形量等方面极大地提高了桥梁的结构安全性。然而，橡胶支座，特别应用最普遍的板式橡胶支座在使用中仍存在一些质量问题，需要引起建设者充分的重视。