KZ6800EW3-190A柴油发电电焊机专销价格

KZ6800EW3—190A三相柴油发电电焊两用机参数

产品型号           KZ6800EW3

电焊机配置：

额定电流(A)           190

电流调节范围(A)           50~190

焊条(mm)                Φ2.5~4.0

发电机配置：

额定输出功率(KW)          5

zui大输出功率(KW)        5.5

额定电压(V)            380

频率(Hz)          50/60

直流输出                 12V8.3A

噪音(dB)         75

燃油箱容积              15L

连续工作时间            8h    

电压调节                AVR

发动机配置：

发动机型号             KZ192FA

发动机形式             单缸，四冲程，风冷，柴油发动机

排耗量(cc)               418

发动机zui大输出(HP)   10

供油方式                 自流式

冷卻方式                 风冷

结构形式                开架式

起动方式                 手启动或电启动

机油箱体积(L)                  1.7

燃油型号                  夏天0#，冬天-10#柴油

机组：

尺寸(mm)                  770×500×630

净重(KG)           105        

配置自带四个轮子和手推把、电启动钥匙三把、三年易损配件、合格证、售后维修卡、电瓶及连接线、安装小工具包、详细使用说明书各壹套、焊接插头两个、发电输出插头三个。

KZ6800EW3-190A柴油发电电焊机专销价格

190A三相柴油发电电焊两用机联系方式

库兹动力是专业的生产厂家，产品型号较多，如需产品详尽报价，

请直接与我们联系：18016265146联系手机: 021-59573987耿经理

公司名称:库兹实业（上海）有限责任公司
专业生产：汽油发电机、柴油发电机、发电电焊机、库兹动力发电机
产品品牌：库兹动力

190A三相柴油发电电焊两用机厂家概况

上海库兹动力主营库兹动力品牌产品，生产销售库兹发电机，库兹汽油发电机，库兹柴油发电机，上海库兹动力发电机，库兹动力发电机，库兹静音柴油发电机，库兹多燃料发电机，库兹发电电焊机，库兹自吸泵，库兹消防水泵，库兹污水泵，库兹马路切割机。主营库兹动力小型汽油发电机，小型柴油发电机，数码变频发电机，发电电焊机，汽油发电电焊机，柴油发电电焊机，多燃料发电机，水泵，汽油自吸泵，柴油自吸泵等等，库兹KURZ此款汽油发电机，使用zui先专利技术，在国内实现单三相足功率，同时使用，已经申请国家30多项专利证书，具体轻便，低噪音，低油耗，电压稳定等优点。

190A三相柴油发电电焊两用机特点

德国库兹发电焊机发电焊机特点：汽油 柴油发电电焊两用机是将柴油 汽油 发电机和电焊机有机的融合在一起的一种机械产品。

库兹发电焊机主要特点是：结构紧凑、重量轻、携带方便、启动简单等。柴油发电电焊两用机还配有交流电输出，可以作为普通电源使用。

190A三相柴油发电电焊两用机售后服务

售后服务承诺书

1、服务宗 旨:库兹动力 让世界充满光明！

2、服务目标：服务质量赢得用户满意

3、服务效率：我公司承诺24小时内提供解决方案，

4. 维修期限：动力与电机保修期为一年或500小时，（先到为准）整机终身维修（收取成本费用）

5. 保修范围：发电机如出现质量问题，我方将免费更换，承担物流费用。注：非三包品不在保修范围以内（电机、动力除外）买方由于非正常使用所致损坏，不在保修之内。

6.售后服务：合作后我公司售后人员每年不少于12次电话回访了解用户使用情况 

欢迎来电咨询库兹KURZ厂家直销热线手机:18016265146耿经理 联系电话：021-59573987

4缸柴油机气门间隙的调整方法：

1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm,排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；

2、确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了。

3、我们使用的是简单有效的"逐缸"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排 气门都可以调整。

4、我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙zui大时就差不多到达一缸上止点了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。

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