武汉金斯特液压设备有限公司
李志龙：13808603867
电话：027-85830898
传真：027-85830812
QQ：2263660097
微信：13808603867
种类 贯穿式 卸荷通道和压力阀分别设立.卸荷时，各联阀芯均处于中立位置，油源来油经一条专用的贯穿各路阀的油道卸回油箱，卸荷油道贯穿各路换向阀.当其中任一路阀工作时(即把此卸荷油道切断).油源来油就从该路换向阀进入所控制的执行元件，工作压力大小由图中压力阀限定.采用该种卸荷方式优点是换向阀阀杆从中立位置→工作位置的移动过程中，卸荷油道是逐渐被关闭的，进入执行元件的油量逐渐增加，系统压力逐渐升高，执行元件启动平稳，无冲击，而且有一定调速性能，压力阀结构简单.其缺点是卸荷油道长，压力损失大，尤其换向阀路数多时，弊端更为突出，该种卸荷方式多用于路数较少的场合. 尺寸 1、阀的通径D0 通径D0也是整个多路阀的进口直径，D0取的大，阀的结构尺寸就大，不经济，D0取的小，油液流动不通畅，压力损失大，容易发热.应使多路阀通过额定流量时其油液流速不超过允许值， 2、主阀座孔直径D2 适当增大D2有利于提高阀的灵敏度，但过大会使阀不易稳定，一般先根据经验公式确定主阀阀芯过流部分的直径D1， 3、主阀芯大直径D 根据一般资料和经验可知，适当增加主阀芯大端直径D，可以提高阀的灵敏度，降低阀的压力超调量，可提高阀的开启压力，保证阀工作稳定，不过，D值过大，将使阀的结构尺寸和阀芯质量加大，主阀上腔容积增加，导致动态过程时间延长， 太小又保证不了静态特性要求，一般应保证: 4、主阀芯半锥角α1 5、主阀芯阻尼孔d0及长度l0 主阀芯上阻尼孔d0 越小，其长度l0越长，则节流与阻尼作用越显著，阀的启闭特性好，动态稳定性好，但阀芯动作滞后大，灵敏度降低，增加了动态压力超调量，且易堵塞、工艺性也不好 C1--主阀口的流量系数(无因次)，图2结构可取C1=0.78 ρ―油液密度，取850-900kg/m3 Px―卸荷压力，通常取Px=(0.2~0.5)MPa 6、主阀芯导向长度l 增大主阀芯导向长度l,有利主阀芯工作稳定,减少啸叫和压力振摆,但过大，结构尺寸增加.建议l1.2D 7、导阀芯半锥角α2 导阀要求有良好的密封性，而且导阀流量增益太大对稳定性不利，故一般导阀半锥角α2取为20°. 8、导阀座孔径d，d1 导阀座孔直径d大，导阀芯工作稳定性好，则导阀弹簧力加大，结构尺寸增大，一般取d=(2~5)d0;另外，d1对导阀动态特性影响较大，为使阻尼也起正常作用，设计中保证d>d1 9、主阀弹簧的予压量h1 10、主阀弹簧刚度Ky 11、导阀弹簧予压量x10和刚度Kx 可根据导阀欲开未开时导阀芯受力关系导出。