肃州D450-60X3单吸式自动消防泵铸造毛坯
-
泵的装配
本型泵装配的好坏直接影响到泵的正常工作性能及使用寿命，影响机组振动和噪音。装配中应注意以下几点：
1) 固定部分各零件组装后的同心度靠零件制造精度和装配来保证，应保证零件的加工精度和表面粗糙度，不允许碰撞、划伤，作密封剂用的化鉬应干净，紧固用的螺钉螺栓应受力均匀。
2) 叶轮出口流道与导叶进口流道的对中性是依靠各零件轴向尺寸保证，流道的对中性的好坏直接影响到绷得性能，故泵的尺寸不可随意。
3) 泵装配完毕，在未装填料前，用手转动转子，检查转子在泵体中是否灵活，轴向蹿动量是否达到规定要求。
4) 上述检查合格后，在泵两端填料室内填料，注意填料环在填料室中的相对位置。
-
泵的拆卸
1) 泵的拆卸按装配的相反顺序进行，拆卸时应严格保护泵上各零件的制造精度不受损伤。
2) 拆卸穿杆的同时应将各中段用垫垫起，避免各中段止口的松动下沉将轴压弯。
二、泵的安装
除了一般的安装要求之外，安装本型泵，应注意以下两点：
-
电机一泵联轴器之间应保持一定间隙，此间隙值应接近泵轴的蹿动量，一般为3~5mm。
-
电机与泵的轴心线必须在同一平面内成一条直线。可用塞尺测量两联轴器断面间隙的均匀度，在圆周各个方向上大和小间隙差不得超过0.2mm，两断面中心线上下或左右的差值不得超过0.1mm。
三、泵的启动、运行、停车
起动：
-
起动前应盘动转子，检查转子转动是否灵活。
-
检查电机转向是否与泵的规定转向一致。
-
关闭出口闸阀，压力表旋塞，用输送的或真空管和泵的空气。
-
检查泵与电机连接螺栓的松紧程度和泵周围的情况，使泵处于启动状态。
-
起动泵，待泵运转正常后，打开压力表旋塞，慢慢开启泵出口闸阀，按出口压力表读数控制泵给定的扬程。
运行
-
本型泵靠泵内平衡结构平衡轴向力，平衡装置内有平衡。平衡液由平衡水管接至段。为保证泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
-
本型泵轴承均无冷却装置，轴承温度变化反应了泵的装配。轴承温升不得高于温度的35℃，轴承的高温度不得高于75℃。
-
本型泵转子在运行中存在一定的轴向，应保证电机和泵联轴器端面间的间隙值。
-
泵在运行期间应定期检查叶轮、密封环、导叶套、轴承、平衡盘的磨损情况。磨损过大时应予以及时更换。
-
泵在使用中根据具体情况，订出详细操作规程。
停车
停车前应先关闭压力表旋塞，慢慢关闭出口闸阀，待出口闸阀关闭完毕后再停电机。
在实施绿色发展和能源革命的战略推动下，我国以风电为代表的可再生能源发展迎来了发展黄金期。
我国不仅多年全球风电市场，而且形成了一条较为完整的风电产业体系，尤其是以风电整机为代表的战略性高端绿色装备制造业。
相关统计报告显示，
另外，由于差距微乎其微，我国整机制造商远景能源和明阳风电并列全球陆上风电整机制造商第九位。
目前，我国风电设备在满足国内市场之余，已经出口到了全球近30个国家和地区，为全球能源绿色发展提供了强而有力的重要支撑。
成绩虽然可喜，但也有业内人士指出，我国风电设备制造业目前也遇到了一系列问题。其中运输问题就成为业内普遍关注的焦点。
记者了解到，风电机组关键零部件，如主机、叶片等均属于大批量生产的重型装备。随着风电大型化趋势日益凸显，上述部件的重量也正与日俱增且与现行运输管理规范之间所产生的矛盾日益加剧。
据业内人士介绍，此前对于大部件运输一直遵循交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》，该份文件将不可解体的大件运输等同于人为超限运输，造成了类似相关管理混乱、收费高昂等问题。
去年，我国新的大件运输法规出炉，该方案虽对解决我国核电、风电设备运输超限频罚款等问题产生了积极作用，但业内人士同时表示，现行超限运输标准难以匹配风电等新兴产业运输的特殊要求，特别是在新的文件中将6轴车超限认定标准有所降低无疑对大件运输业提出了新的挑战。另外，目前国家或行业尚未对风电运输载体的标准和规范提出具体要求，造成风电设备专用车辆没有合适的车辆目录予以登记。
正因如此，业内人士呼吁为促进风电、核电等大型装备行业运输规范化，明确区分恶意超载和不可拆解货物运输，应对风电叶片运输车辆进行审核，规定相关车辆选型标准使其合法化，并向全国推广。我国交通管理部门也应该简化相关运输手续，通过协调管理为大部件运输可靠提供政策上的保证，以促进产业持续健康发展。
下一篇：http://www.jdzj.com/jiage/3_315986.html
