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赛特蓄电池为数据中心最优化节能措施
 我国现有的大部分数据中心的耗电严重,降低PUE值势在必行。文中提出了7种常态节能方案,可以提高数据中心机房的电能使用效率,从而降低PUE值。
数据中心风冷却的常态节能措施主要采取降低机房散热所消耗的电能，提高数据中心机房的电源使用效率，从而降低IDC的PUE值。
目前主要有7种常态节能措施：

（1）在数据中心机房中建设冷通道，并配置下送风机房专用风冷式精密空调。

（2）在数据中心机房中建设热通道，并配置下送风机房专用风冷式精密空调。

（3）在数据中心机房中建设专用风冷式精密空调冷风和热风管道，对机柜进行全密封强制散热。

（4）在数据中心机房中使用下送风机房专用风冷式精密空调和智能送风机柜，将机房冷风净压仓的冷风直接送入机柜。

（5）在数据中心机房采用大型水冷式机房精密空调。

（6）在数据中心机房建设专用大型水冷式机房精密空调和芯片冷却管道，直接给IT设备芯片散热。

（7）在数据中心机房采用机房风冷式精密空调+大型新风机1：1配置。

从以上任一种类IDC常态节能措施分析来看，都并非最佳方案。具体分析如下：

从冷源方面说，第1、2、3、4种均都是采用机房专用风冷式精密空调作为冷源，第5、6种采用水冷式精密空调，第7种采用风冷式精密空调或自然冷风和水模。

使用风冷式精密空调在节约电能上主要依靠空调的制冷能效比，能效比在3-4之间，节能方面有限；使用水冷式精密空调，能效比最大能达到6，一般在4以上；使用自然风的新风节系统时，最大能效比可达12。

机房设备制冷效果第1、2、5、7种都采用冷风源被动平均分布散热，要求整个机房的发热量布局要非常均衡，否则可能出现机房冷热不均，单相机柜局部过热的问题。

第3种采用主动大风量强制散热，每个机柜热出风管道都配有风机，散热效果好，容易出现过度制冷，风机也需要消耗一定的电能。

第4种采用主要设备机柜进风口配置变速风机，动态给机柜提供冷风，较好解决局部单个机柜过热和机柜内热负荷突然增大的问题，将机房内温度提高到空调的回风温度，但机柜的深度比普通机柜深度要大100㎡，风机需要消耗电能。

第6种采用精准散热，主芯片散热效果好，但电源、硬盘等部件需精准散热不容易实施，需要服务器产商支持。

机房设备散热建设难易成度第1、2、4、7种比较接近，比传统下送风空调系统略微复杂一点，容易实施，成本相差也不大。

第3种，需要对机柜前后门进行密封，实施困难，风管建设比较多，对机房的整体布局有影响，需要非常细致的规划和设计，成本相对要高一些。

第5种，水冷空调的建设门槛较高，比较适用于大型的机房，空调设备比风冷式精密空调要复杂，成本相对要高一些，运行也需要专业维护人员。

第6种，空调部份和第5种一样，但是分支制冷管道方面，会相对复杂很多，要非常了解服务器产商等设备的结构，甚至于需要它们的支持，成本方面相对会高出一部份。

赛特蓄电池立足电池市场 促进产业升级
 我国铅酸蓄电池产业持续高速增长，已成为世界最大的铅酸蓄电池生产国、出口国和消费国。然而，因铅污染问题的影响，“锂电池将取代铅酸电池”的言论困扰着铅酸电池行业，赛特蓄电池集团相关负责人王海强对此持不同意见。他认为，我国铅酸电池行业发展稳定，市场集中度不断提升，铅酸电池在一些优势领域内仍占主导，未来较长的一段时间内，铅酸电池都将与锂电池共同发展。
    消费税倒逼企业提升产品品质
    日前，国家财政部、国税总局联合发布《关于对电池涂料征收消费税的通知》，明确提出“2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4%税率征收消费税。”业内人士表示，对于铅酸电池行业来说，虽然市场较大，但一直处于微利的状态，征收消费税，无疑会增加铅酸电池的生产成本，企业的技术创新、工艺革新及环保投入都将受到制约，铅蓄电池及其配套产业将遭受较大打击。
    “任何事物都要一分为二地看待，对铅酸蓄电池征收消费税也是如此”历经一百多年的发展，铅酸蓄电池已发展成为日用消费品，技术和工艺已相当成熟，市场地位相对稳定。然而，正是因为铅酸电池市场相对稳定，导致行业和企业对铅酸电池投入较少，尤其是在新技术、新工艺的研发方面。随着4%消费税的征收，铅酸电池企业的利润将变得更低，这也将会倒逼企业加快对新技术、新工艺的开发和利用，从而生产出更具竞争力的产品，通过提升企业综合品质立足市场。随着行业准入门槛不断提高，较难有新进入者，中小企业将大规模被淘汰，而具有规模、环保优势的龙头企业将从中受益，市场集中度不断提升，整个行业有望呈现“大者恒大、弱者愈弱”的“马太效应”。同时，王海强建议，铅酸电池消费税应取之于铅酸行业用之于铅酸行业，国家应支持优质企业做大最强，扶持企业在新技术、新工艺以及环保领域的投入。因此，从另一个角度来说，征收消费税将倒逼铅酸电池行业重新洗牌，促进行业健康可持续发展。
    
    近年来，新能源车在国家政策的扶持下，发展越来越迅速，动力电池“锂电化”的程度也越来越高，因此，关于“锂电池将替代铅酸电池”的声音不绝于耳，甚至有人说，在不久的将来，铅酸电池将会被锂电池取而代之。对此，王海强认为，铅酸电池和锂电池适用于不同的细分市场，相互之间不可替代，主要表现在以下三个方面：
    第一，在汽车启停电池方面，铅酸电池具有绝对优势。受制于电池的温度特性和安全性能，目前近99%的汽车启停电池使用铅酸电池。基于汽车市场的巨大增长空间，未来铅酸电池在汽车启停领域仍将保持较高的增长。
    第二，受成本制约，在电动车领域，铅酸电池的市场接受程度更高。近年来，电动车市场受国家政策影响而发展迅速，锂电池因其比能量大、体重轻而受追捧，然而锂电池的成本相对较高，在同等系列同等配置的电动汽车中，锂电池包的价格是铅酸电池的5倍甚至更高。其次，铅酸电池具备成熟的回收体系，铅酸电池在回收过程中仍保有近三分之一的市场价值，其中，铅元素的有效回收率能达到99%以上，重复利用率高。因此，对于电动自行车、电动摩托车及低速电动车来说，铅酸电池市场接受程度更高。
    第三，在固定型、大功率的储能领域、通讯领域，铅酸电池短期内不可替代。据相关数据显示，铅蓄电池是当前通信电源中应用最为广泛的储能电池，从运营商的采购数据来看，在今后一段时间内，具有良好性价比的铅蓄电池仍将是通信电源领域使用最广泛的电池技术，其“电池老大”的地位仍旧难以撼动。
   赛特蓄电池认为目前，铅酸电池和锂电池应是互补、共存的关系，在短期内，二者是非竞争关系，没有 “谁取代谁”的问题。他表示，不可否认，“锂电化”是未来的发展趋势。但是，随着铅酸电池新技术、新工艺的采用，尤其实现全自动化生产线后，赛特蓄电池成本将大大降低，环保系数也相对提高，产品性能也得以提升,市场占有率有望保持稳定增长。

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赛特蓄电池常规测试
1.过载能力
技术指标：国标为120%过载时间10mim。
150%过载时间60s。
测试方法：分别用线性负载和非线性负载两种方法测量。
过载特性是用户极为关心，也是衡量UPS电源的一项重要指标。过载测试主要是检验UPS整机的过载能力，保证即使运行中出现过负载现象时，UPS也能维持一定时间而不损坏设备。过载试验必须按设备指标测试，并且要在25℃以内的室温下进行。
2.蓄电池放电试验
蓄电池放电试验主要是检验蓄电池的性能。在做放电试验时，一是要记录放电时间，应满足电源的后备时间;二是要观测放电时的输出电压及放电保护值。一般情况下，在直流电压变化15%时，在100%负载情况下，UPS电源输出电压变化为2%，可以满足负载对供电的要求。当市电中断改由蓄电池供电时，蓄电池电压不能保持恒定，所以逆变器应具有适应直流电压在规定范围内变化的能力。由于各UPS的直流电压不一样，所以直流欠压告警值和直流欠压关机值也不一样，要根据UPS说明书来进行调整;三是要检查是否有落后电池;四是要测量蓄电池的过桥压降(一般为≤9mV)。如果UPS蓄电池过桥压降大，就应该再并联上一条过桥，或增加过桥的截面积。
放电试验前必须对蓄电池进行连续24h的不间断充电。
3.浮充电压的调整与设置
对于以下的蓄电池组，它们所需的浮充电压分别为:
30×12V蓄电池组为405V
32×12V蓄电池组为432V
33×12V蓄电池组为445V
35×12V蓄电池组为473V
40×12V蓄电池组为540V
48×12V蓄电池组为649V
4.输入电压过压、欠压保护测试
技术指标：大功率UPS国标为380V(1-15%)～380V(1+10%)。
测试方法：用TNSGA-35/0.5型感应自动调压器调节输入电压，当输入电压超过范围时应报警，并转换到蓄电池供电，整流器自动关闭;当输入电压恢复到额定允许范围内时，设备应自动恢复运行，即蓄电池自动解除，转为由市电运行。在蓄电池自动投入和解除的过程中，UPS输出电压波形应无变化。注意，此项测试一定要保证接线正确，特别是相序必须接对。另外，有的UPS在市电超过+10%范围时，只有报警，而无蓄电池自动投入的性能，只要当市电低于-15%范围时，才有蓄电池自动投入的功能。而有的UPS则是在市电超过-15%~+10%的范围时，都有蓄电池自动投入的功能，测试时请注意这一点。 

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基本常识告诉我们，任何科学理论的正确立论，都应有一个稳定的客观标准。并能长期接受实验、使用和时间的验证。蓄电池的出厂标注容量值分明是一个随使用条件、环境和时间不断变化的不稳定参数。用这样一个参数作蓄电池充电的长期标准，显然是违背科学常理的错误做法．
上述蓄电池允电标准的迷失，产生的不良后果是不言自明的。它不可避免地要影响到蓄电池的正确使用与使用寿命，同时也要影响到蓄电池的研究、设计与制造思路。现在广泛使用的这套传统的蓄电池充电理论，它与蓄电池客观上存在的非线性系统的复杂性特性，存在着很大的差异。人们显然是受传统认识论与方法的局限，才导致今天蓄电池的使用长期出现热失控等无法解决的问题。只有跳出传统充电理论的束缚，重视蓄电池客观上存在的内在规律，从中找出产生问题的原因，针对原因采取合适的措施，才会使蓄电池使用中出现的问题，获得真正的解决。