FORCE COMPUTER PENT/CPCI-761/256-400MHZ CPU,256MB MEMORY WITH 2-PMC SLOTS, & LAN全柴并车传动方案类型柴油机并车传动装置由于传动元件的类型比较多，且各有特点，因而能够组成满足上述基本功能的并车传动方案也比较多。其主要区别在离合器的选择上，常用的主要有液力偶合器、高弹离合器（或气胎式离合器等）、片式摩檫离合器，由此形成三种主要的传动方案。
液力偶合器传动方案主要由高弹性联轴器、液力偶合器和并车齿轮箱组成；高弹离合器传动方案是在柴油机与齿轮箱之间采用弹性离合器，弹性离合器为种圆锥体摩檫离合器，利用压缩空气的压力为结合力产生摩檫力；摩檫片式离合器传动方案主要由弹性联轴器、万向联轴器、湿式摩檫片离合器和并车齿轮箱组合而成。全柴并车传动装置综合评估结构模型于比较复杂的全柴并车传动装置，如果用单指标的优劣比较的方法进行评价，显然不能体现装置的整体性能特点。因此，要在综合考虑全柴并车传动装置的各种性能影响因素后，建立评估模型（见。2综合评价方法2综合评价是采用全面系统的观点、定量与定性相结合的方法。目前，多目标决策评价的方法比较多，如模糊优选法、灰色关联评价法、模糊神经网络模型法、层次分析法（AHP）等。
考虑全柴并车传动装置方案定及评估的复杂性，所涉及因素的层次性及各因素的不定性，比较理想且合理的解决方法是综合应用能使诸多衡量指标统评价与比较的功能函数法和可将不定因素定量化的模糊数学方法，以及如上所述的能将各个指标间互相关联、互相影响的因素关系明化的层次分析法和便于进行系统整体评价的综合评判法，终求得比较科学合理的评价结果。
2.2.评价因素指标值的定指标层指标值Cj主要有定性指标和定量指标两种，应分别采用不同的方法处理。
指标层的定性指标的评估可以采用离散论域的模糊集合来表示，通过专评估的方法完成。
指标层定量指标价值量化所示为层次评价指标中的定量指标，它们不仅量纲、函数关系不同，不具有可比性，而且其类型也不同。因此，用AHP法进行总体性能评价，就需要同指标在不同值下的价值予以量化。
量化可以通过隶属度函数来进行。于机械系统而言，有时也把隶属度函数称为功能函数，它表示每个指标总体性能所提供的功能与该指标值的关系。
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