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刚开始时，人们对纯吸式扫路车的认识还很模糊，仅局限在没有扫刷、没有洒水的层面上，使用者从心理上难以接受，市场推广也很难。

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我国扫路车技术的发展令世界瞩目，但与发达国家相比还有一定差距，尤其在一些易产生粉尘的行业，国产扫路车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面的差距较大，在使用经济性、可靠性、排放等方面仅相当于发达国家20世纪80—90年代的水平.

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（6）适用范围广。除了城市街道和高速公路，还适用于易产生扬尘污染的矿石码头、水泥厂、物料堆场、露天仓库、煤厂、钢厂及有色金属冶炼厂；吸尘范围广，小到微尘大到石块。
（7）应候性强。没有水箱，不用洒水压尘，即使北方寒冷的冬季也能使用。

（8）持续作业时间长。没有水箱蓄水机构，空间大，且不受水源限制。
（9）风机寿命更长。风机位于风道末端，只有洁净的气流经过风机内部，因此无额外磨损。

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就我国扫路车目前的水平而言，大多数企业的设计还缺少对专用部件的系统研究，缺少设计理论的指导，经验多于计算，模仿较多，创新较少，研究能力还较 差，同时，也缺乏必要的研究条件。由于国内扫路车生产企业的生产规模大都较小，所以，采用的生产设备和生产手段大都较落后，加工的零部件难以有稳定的质 量，整车寿命还比较低。此外，我国通用零部件制造水平较低，也影响了扫路车的质量。
　

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　针对国内清扫车市场需求情况，为克服国内市场上现有吸尘扫路车的一些固有缺点，洛阳驰风车业有限公司研制生产出“世联牌”真空吸尘车历时3年多研 制而成。该产品问世以来得到了相关部门的高度认可，一致认为该产品符合国家环保发展趋势，可以首先在某些场合替代传统扫路车。该产品具有自主知识产权，是 一种“无二次扬尘污染，功能上优于传统扫路车”的全新概念产品。

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首先分析并比较了混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)的驱动结构和类型,根据设计样车的使用要求选择了串联式混合动力系统作为研究设计对象。为小型混合动力清扫车制定了性能指标,并完成了其动力系统的部件选择和参数匹配。对电源管理系统进行了设计。在分析控制策略的设计要求,和对现有、较为成熟的串联式混合动力汽车控制策略的研究基础上,针对本文的研究目标,提出了以燃油经济性、排放性和电池组效率为控制目标的控制策略,并建立了控制策略模块。使用ADVISOR2002软件在一定驱动循环下对设计好的车型进行仿真。

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