近些年国家提倡环保，大量的企业愿意在环保上投入更多。但是在采购环卫车辆的时候却无从选择，因为功能相似，外观相似，但是却不知道实质的区别在哪里，下面通过文章来做个详细了解。

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　我国扫路车技术的发展令世界瞩目，但与发达国家相比还有一定差距，尤其在一些易产生粉尘的行业，国产扫路车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面的差距较大，在使用经济性、可靠性、排放等方面仅相当于发达国家20世纪80—90年代的水平。
　　

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相对传统纯扫车和吸扫车，真空吸尘车具有以下特殊优势。
　　（1）结构简单。没有蓄水和喷水抑扬机构，没有液压马达旋转机构，没有扫刷和滚刷等调节机构。
　　（2）操纵便捷。只需通过驾驶室内的控制面板就可方便地操作副发动机启动和熄火、风机转速升降、吸尘口升降、后门开关、箱体升降等。
　　（3）无二次扬尘。采用纯吸式作业方式，无反吹无洒水，采用独特的、先进的、具有专利的过滤系统，只进不出。
　　（4）使用成本低。没有扫刷频繁更换，没有抑扬洒水配件维修保养，只有少量的橡胶易损件。每年的维护费用较低，与人工清扫相比，每年可节省19万元；与传统扫路车相比，每年节省8万元。
　　（5）除尘效果好。收集入箱的垃圾经过多次集尘，通过重力尘降、旋风除尘等多个阶段可以实现颗粒和粉尘的分离，真正实现吸得起留得住。另外，采用具有自主开发专利的干式除尘清灰机构，可实现自动在线和离线清灰，清灰效果好（尤其扬尘严重的地方），无需人

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　3、连续作业时间较短
　　因为清扫过程需要洒水抑尘，所以，吸扫式扫路车除了除尘系统还多了一套蓄水机构，包括水箱、放水阀、注水口、水泵、喷头、电磁阀等。在增加制造成本的 同时，也加大了故障率。水箱大小直接决定连续作业时间的长短：水箱过大，除占用整车空间，增加箱体结构复杂度，还相对减小垃圾沉降仓的空间，影响沉降效果 和垃圾收集量；水箱过小，中途续水次数增加，降低工作效率。

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在社会发展的过程巾，人类幵始注重节能环保这个主题，身边的环保行动用着各种不同的形式融入到人们的生活之中，设计界也是如此。在丁业设计中.绿色设计也己经+再是一个新鲜的话题，当然在交通工其的设计上，设计师也在追求环保节能的理念。汽车设计是工业设计中一个较为综合的课题，从汽车设计中找出一类体现环保的功能型交通T.具作为研究对象，就是清扫车。清扫车本身就足为保护环境而产z上的，在对清扫车造型的研究中也同样加入卄能坏保的主题，这样使产品本身即符合绿色设计又是环保的执行者。

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干式吸尘车特别适用于煤厂、水泥厂、面粉厂等垃圾颗粒度较细的场所，高速度，率，大范围的扬尘区域，是企业清洁生产和城市主干道保洁的优选产品。

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联系人：薛维
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1、扫刷使用寿命偏低
　　扫刷接地压力的大小和扫刷材质的好坏，不仅影响扫路车的清扫效果，而且对扫刷的磨损产生很大影响。我国扫路车的扫刷接地压力大多由人工调整，压力不稳 定带来的后果则是清扫效果不稳定和加剧扫刷磨损；另外，有些扫刷材质低劣也是影响寿命的主要因素。通过访问了解到，目前扫刷寿命一般在30h以下，每个扫刷的平均价格为100元。假设每天工作5h，那么每6天需更换1次，每车4个扫刷，每个月更换扫刷费用2000元，每年2万4000元，这还没算上人工费 用。可以说，扫刷磨损是目前我国扫路车磨损问题中最突出的。

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针对公共场所室内清扫车工作过程中转弯出现清扫不到位问题,本文提出一种死角清扫机构设想,即采用清扫补偿法的想法,在传统清扫机构基础上进行改进,实现清扫车无死角清扫。死角清扫机构是本文设计研究的关键部件,工作过程中承受载荷,极易发生变形。应用有限元分析软件ANSYS方法对死角清扫机构的受力关键部位进行分析,对机构进行设计,以满足工作需求。死角清扫机构在独立电机驱动下,需要与清扫车的转向速度匹配,实现死角最大化清扫。

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