我国扫路车技术的发展令世界瞩目，但与发达国家相比还有一定差距，尤其在一些易产生粉尘的行业，国产扫路车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面的差距较大，在使用经济性、可靠性、排放等方面仅相当于发达国家20世纪80—90年代的水平。
　　

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本文针对所开发的小型清扫车技术要求,确定了整机的设计方案,并对其工作装置进行了参数选择和计算；其次,通过分析风机、副发动机和液压泵的工况特性,得出了风机与管路系统的合理匹配方式,副发动机与风机以及液压泵的联合工作点的设置,并分析了在清扫车变工况条件下,副发动机恒功率匹配与变功率匹配相结合的调节方式,提出了相应的控制策略。

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纯吸式吸尘车没有繁琐的液压马达机构，淘汰了盘刷，结构更简洁，效率更。一次吸尘率达到99%以上，垃圾箱内部装有滤筒进行降尘，垃圾不会从风机风口排出，彻底根治二次扬尘污染。倾倒垃圾的时候，尾部的后喷水嘴还可以进行再次的降尘。

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说起大型吸尘车，可能大多数用户只知道东风天锦吸尘车算是大的了，但今天华威奥力想给大家推荐一款具有特色的产品：重汽T5G吸尘车，该吸尘车整车型号：SGZ5160TXCZZ5T5，底盘采用4700mm轴距的ZZ1167K501GE1，它属于重汽高端T5G系列底盘，驾驶室豪华带空调，电动车窗升降，重汽T5G吸尘车为国五排放标准，采用国五排放标准的德国曼技术210马力柴油发动机，康明斯副发动机，超大风量合资品牌风机，无扫刷，纯吸式，采用中置宽吸盘带副吸盘并带有警示系统，大厢整体外形为方形瓦楞结构，前置独立不锈钢清水箱，吸尘车尾部带后排喷雾功能，右后作业视频监控系统及倒车影像，驾驶室内配有真彩显示屏，全车智能语音报警系统包括倒车语音、垃圾箱举升回位、卸污门开启关闭等，采用德国进口自动无极变速离合器材质，一流品牌液压系统，法国施耐德电控系统，电子脉冲自动振尘系统，驾驶室及尾部共两套操控系统。

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就我国扫路车目前的水平而言，大多数企业的设计还缺少对专用部件的系统研究，缺少设计理论的指导，经验多于计算，模仿较多，创新较少，研究能力还较 差，同时，也缺乏必要的研究条件。由于国内扫路车生产企业的生产规模大都较小，所以，采用的生产设备和生产手段大都较落后，加工的零部件难以有稳定的质 量，整车寿命还比较低。此外，我国通用零部件制造水平较低，也影响了扫路车的质量。
　

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该车除尘方式为重力沉降、惯性除尘和特殊滤料过滤，采用气流全吸式吸尘作业，过滤精度 高，从细灰尘到石子、果皮、纸屑、树叶等杂物都能得到有效清理。过滤器采用自动脉冲清灰除尘，吸尘、清灰效果好，无需人工振打，且作业过程中无扬尘，比较 适合于煤尘较厚的道路、场地上使用。该车投入使用后，有效提高粉尘治理效果，避免二次扬尘，缓解了港口环保压力，美化了港区环境。

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　80年代中期，我国吸扫式扫路车研制成功，使我国扫路车与发达国家之间的技术水平迅速拉近，是我国扫路车发展里程中的一个新起点。吸扫式扫路车在清扫质量和效率方面，以纯扫式扫路车无可比拟的压倒性优势，大量进入我国大中城市。

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