1、减速电机R,S,K,F系列斜齿轮减速机是在模块组合体系的基础上设计的，覆盖较广
2、能耗低，性能优越，传动效率高达96%，振动小噪音低传动功率范围0.09KW-160KW；
3、外形设计适合方位的万能安装配置；
4、传动比精确, 范围覆盖1.30-289.74，可根据需要的参数任意选取；
5、齿轮经高精度磨齿机磨削加工，带筋的高钢性铸铁箱体，斜齿轮采用锻钢材料。
6、为特殊低速场合专门设计的双联体减速机，将R系列减速电机的传动比拓展到20000.

1、采用模块化设计，传动比覆盖范围广，分配精细合理；
2、传动功率范围0.12KW-200KW；
3、外形设计适合方位的万能安装配置；
4、传动比精确，范围覆盖5.31-179.86，可根据需要任意选取；
5、齿轮经高精度磨齿机磨削加工，传动平稳、噪音低，级间效率达98%；
6、为特殊低速场合专门设计的双联体减速机，将传动比拓展到32625。

齿轮采用优质合金渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级
2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力
3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型
4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，更符合客户要求，避免了功率浪费
5、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性
6、采用多种密封结构，防止漏油
7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能
8、产品安装方式灵活多变，易于客户选用
主要材料
1、箱体：铸铁;
2、齿轮：20CrMo钢，碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm);
3、平键：45钢。
减速机的常见问题
传动齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。
立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。
减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

一、JRTS37产品特性：
1.JRTS37高度模块化设计：可以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入。同种机型可配用多种功率的电动机。容易实现各机型间组合联接。
2.传动比：划分细，范围广。组合机型可以形成很大的传动比，即输出极低的转速。
3.JRTS37安装形式：安装位置不受限制。
4.强度高、体积小：箱体采用高强度铸铁。齿轮及蜗杆采用气体渗碳淬火精磨工艺，蜗轮采用高耐磨性、高抗胶合性、高强度的青铜合金，因而单位体积承载能力高。
5.使用寿命长：在正确选型（包括选用适当的使用系数）和正常使用维护的条件下，减速机蜗轮使用寿命不低于10000小时，其它（除易损件外）的主要零部件寿命一般不低于20000小时。易损件包括润滑油、油封以及轴承。
6.JRTS37噪声低：减速机主要零部件都经过精密加工，并通过组装和测试，因而减速机传动平稳，噪声低
7.效率较高：单机型效率高达89％。
8.可承受较大的径向载荷。
9.JRTS37可承受不大于径向力10％的轴向载荷。

S系列斜齿-蜗轮蜗杆减速机特点

1.高度模块化设计：机以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入.

2.传动比：划分细，范围广。组合机型可以形成很大的传动比，即输出极低的转速。

3.安装形式：安装位置不受限制。

4.强度高、体积小：箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺，因而单位体积承载能力高。

5.噪声低：减速机主要零部件都经过精密加工，并通过精心组装和测试因而减速机噪声较低。

S系列蜗轮蜗杆减速机型号：

S型：S37、S47、S57、S67、S77、S87、S97

SA型：SA37、SA47、SA57、SA67、SA77、SA87、SA97

SF型：SF37、SF47、SF57、SF67、SF77、SF87、SF97

SAF型：SAF37、SAF47、SAF57、SAF67、SAF77、SAF87、SAF97

SAT型：SAT37、SAT47、SAT57、SAT67、SAT77、SAT87、SAT97

SAZ型：SAZ37、SAZ47、SAZ57、SAZ67、SAZ77、SAZ87、SAZ97

结构形式：

S轴伸式底脚安装；SF：法兰安装；

S…F：底脚法兰安装；SAZ:小法兰安装

底座式安装，法兰有大小法兰易于选择。实心轴输出，平均效率是二级96%、三级94%、CR/CR平均效率85%。减速比：基本型二级5~24.8、三级27.2~192、组合可达23401。

基本型二级输入输出旋转方向相同，三级相反，组合时另行咨询。专为搅拌设计的CRM系列能承载较大的轴向力、径向力。

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