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广，但和国外相比差距还很大，大多都被用在低速轻载的场合。近年来，各国学者的研究兴趣主要集中在非金属齿轮与金属齿轮的啮合，尤其是在非金属圆柱齿轮与金属圆柱齿轮的啮合研究方面已取得了一些研究成果，研究表明，非金属齿轮与金属齿轮啮合可以降低齿轮传动中的噪声[16]。由于弧齿锥齿轮齿面的复杂性和加工制造难度很大，关于非金属弧齿锥齿轮与金属弧齿锥齿轮的啮合传动研究还未有报道。就目前非金属齿轮的现状来看，在未来非本与之相似,但耐温等级更高,长期使用温度在150℃以上[1,2],有的还可在150～250℃,乃至300℃以上长期使用。当前,已工业生产的工程塑料品种虽然很多,但主要的通用工程塑料品种为聚酰胺(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、改性聚苯醚(mPPE)和热塑性聚酯,如聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)和玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯(GFRPET)等五大类;特种工程塑料的主要品种为聚砜(PSF或PSU)、聚醚砜(PES)、聚苯硫醚(PPS)、聚芳砜(PASF)、聚酰亚胺(PI)、聚尼龙放线轮导向轮多槽轮 景县厂家联系方式汽车内饰用PP改性料，研究了PP种类及用量、增韧剂用量、滑石粉粒径等对材料性能的影响。优化实验配方制得的PP改性料满足汽车内饰件性能的要求。汽车仪表板胡丽等[4]采用悬浮聚合法制备了N-苯基马来酰亚胺(NPMI)、苯乙烯(St)、丙烯腈(AN)三元共聚物(SMIA)及NPMI、St二元共聚物(SMI)。再将SMI和SMIA分别与丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)熔融共混、挤出、造粒，得到耐热改性ABS。研究结果表明，该耐热改性ABS具有良好的耐热性，拉伸强DBP)／邻苯二甲酸二辛酯(DOP)为复合稀释剂，纳米TiO2为添加剂，采用转矩流变仪，研究了聚偏氟乙烯(PVDF)／DBP／DOP／TiO2共混体系的流变性能。结果表明，PVDF／DBP／DOP／TiO2共混体系的表观黏度随剪切速率的升高而降低,属于切力变稀流体；其中纳米TiO2可起填充作用,使共混物黏度提高,流动性变差；DBP／DOP主要起软化增塑PVDF的作用。高能Ni离子注入改变PTFE表面结构徐州工程学院[64]对PTFE表面进行不同剂量、能量的Ni离子注入，比尼龙放线轮导向轮多槽轮 景县厂家联系方式所致。郭锐等[14]研究不同开口剂对薄膜性能的影响。结果发现，开口剂种类、粒径尺寸对薄膜的光学性能具有较大影响。通过筛选开口剂使采用工业化生产的PE-LLD树脂加工的薄膜具有良好的开口性和光学性能，采用优化开口剂配方生产的PE-LLD树脂制备的薄膜雾度比采用目前DFDA7042制备的薄膜雾度降低35%左右，比进口树脂降低43%左右。高透明重包装膜专用料赵东波等[15]以乙烯为原材料，过氧化物为引发剂，采用Lupotecht管式反应器技术，

系,被剪切脱落的表层即形成了磨损碎片,碎片中也有一些断裂了的玻璃纤维。由于摩擦热的作用,增强或旗充的复合聚合物表层中的聚合物成分也会发生软化和熔融,熔融的深度与纤维的种类和摩擦物材料的性质有关。剪切力的作用和表层的形变井使复合材料表层中的玻璃纤维沿滑动方向取向,在次表层中也有形变发生,玻璃纤维因受到切向力作用而与摩擦表面形成一个倾斜角。在所设计的试验装置中,聚甲醛、含2.5%二硫化铂和40%玻纤增强的尼龙6以及尼龙放线轮导向轮多槽轮 景县厂家联系方式