减振器硬好还是软好
　　在日常生活中，经常有车主问减振器究竟是“硬”好还是“软”好?一种错误的认识是，减震器“软”在行车过程中感觉较舒适，就是好；而“硬”则相反。
　　其实不尽然。考虑一个减振器的好坏，要从它对整车作用的全性和舒适度两方面进行综合考量。片面地强调越“软”越舒适以及越“硬”越全的说法都是非常不准确的。事实上，全性（操控性）和舒适度一直以来就是需要互相妥协的。
　　从技术上来说，减震器的“软”“硬”和发动机一样是可以调校的，但是作为为非常注重全性的大众汽车最大的减振器配厂商，减振器所能确保的整车全性也一直是我们所坚持的，特别是在车辆高速行驶的过程中、路况不尽如人意时，全性就显得尤为重要。所以我们在这两个至关重要的因素中寻求一个较合理的平衡点，对舒适度做了一定的调校来保证全性。
　　萨克斯减振器与捷达车一样，来自德国，而德国车底盘“扎实”“偏硬”也是众所周至的，我们针对中国客户，在改善了舒适性的基础上尽可能地保留了捷达车“扎实”的原汁原味，这就是为什么会有上海汇众萨克斯减振器较“硬”这一说了
　　评定减振器动态特性的试验和分析方法
　　用于评定减振器动态特性的试验和分析方法由用户和供货者商定，这种测试是基于麦克斯威尔模型，即在减震器具有端部弹性连接结构的状态下进行测试。
　　一、动态阻尼特性
　　对于小行程的减振器，其动态阻尼特性是减振器性能描述的组成部分。所有在规定的试验温度、频率和振幅范围内的动态阻尼率测量值要等于或超过减震器性能描述中的最小动态阻尼率。
　　二、动态刚度特性
　　最小动态刚度值是减振器性能描述的组成部分。所有在规定的试验温度、频率和振幅范围内的测量值，应在最小动态刚度特性的公差带百分比之内。减震器动态刚度应符合其性能描述中规定的数值和公差值。www.sz-flw.com     
深圳市富利旺精密科技有限公司
联系人：刘斌（销售经理）
手机：18038071582  13714131085
电话：0755-23158122
传真：0755-23158122
邮箱：13714131085@126.com
网址：www.sz-flw.com
地址：深圳市宝安区福永街道下十围第一工业区A7栋3F-2