“现在工厂的生产线开工率不足，我们已经不接新客户的订单了。”天能电池的张经理告诉记者。今年3月28日，环保部、发改委、工信部等九部委联合召开电视电话会议，部署2011年环保专项行动，且首要任务就是重拳治理铅酸蓄电池行业。5月18日，环保部进一步下发《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》，对企业污染物稳定达标排放、落实防护距离、建立重金属污染责任终身追究制等提出要求。
　　九部委重拳整治之下，部分规模较小或者是实行零库存策略的企业陆续进入停产断货期。即使原有一定库存量的企业，如果是单一地域建厂，没有跨省发展，这些企业在6月中旬以后，库存也已经彻底告罄。“只能优先满足大型电动车厂家的电池供给，对于一些小型电动车厂家，根本顾不上。”天能电池的张经理说。
　　天津市自行车电动车行业协会理事长龚孝燕表示，近期协会对全国主要电动车电池生产区域进行了解，浙江、广东、河南等几个主要的铅酸蓄电池重要产地均对省内相关企业进行了停产整顿。浙江273家电池企业，停产213家，江苏电池企业100多家，40多家停产。据记者了解，即使没有停产的主力电池厂家，自7月份开始，也纷纷限制产能。据业内人士介绍，天能、超威等知名电池生产厂家，去年同期铅酸电池产能为1万组/天，现在仅为3000组/天。
　　电池厂家减产，直接波及下游整车厂家。即使是被保证优先供给的不少大型电动车自行车生产厂家，也感到电池供给“非常紧张”，电池配套比最高仅为80%，根本无法全部满足。让整车厂家感到压力的，不仅是供给短缺，还有价格。从年初到现在，本市某电动车厂负责人王经理几乎隔三差五就会接到上游电池厂家的涨价通知，每次调价幅度几元至几十元不等。8月初，他再次接到涨价通知，每组电池上涨40元。王经理告诉记者，以最常用的48V/12A的铅酸电池为例，年初订单价格为340元/组，进入8月份已经涨到了460元/组。
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