贵州42CrMo U形螺栓、4.8级U型螺栓制造工厂

上述扣压件及弹条I型扣件A型弹条和弹条Ⅱ型扣弹条的n与m的比值。 WJ-2型扣件弹条的荷载一位移曲线中的图线2。在扣压力为4kN时弹性变形为11mm,弹条紧固后储存的能量为△AEF的面积,即22N?m,约为弹条Ⅱ型扣件弹条扣压力为4kN时储存能量的3倍。目前国内的重载道岔已完成了研究设计、试制和上道试验工作,国内***条30t轴重的重载铁路山西中南部铁路也已建成通车,27轴重道岔主要应用于大秦和朔黄既有线改造。但目前重载道岔仍处于优化改进阶段,道岔构、技术标准有待进一步完善,道岔尚未定型,因此本手册对重载道岔只做简要介绍。 道岔标准化、系列化，我国铁路线路里程长,技术标准各异,道岔的使用条件也有较大差别,道岔生产企业众多,养护维修水平也不尽相同,因此道岔的标准、系列化是统一技术标准和减少现场养护维修工作量的重要手段。42CrMo U形螺栓

螺栓标志、性能等级

（1）、标志。六角头螺栓和螺钉（螺纹直径≥5mm）。需在头部顶面用凸字或凹字标志，或在头部侧面用凹字标志。包括性能等级、厂标。碳钢：强度等级标记代号由“·”隔开的两部分数字组成。标记代号中“·”前数字部分的含义表示公称抗拉强度，如4.8级的“4”表示公称抗拉强度400N/MM2的1/100。标记代号中“·”和点后数字部分的含义表示屈强比，即公称屈服点或公称屈服强度与公称抗拉强度之比。如4.8级产品的屈服点为320N/mm2。不锈钢产品强度等级标志由“—”隔开的两部分组成。标志代号中“—”前符号表示材料。如：A2，A4等标志“—”后表示强度，如：A2-70

（2）、等级。碳钢：公制螺栓机械性能等级可分为：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10个性能等级。不锈钢分为60,70,80(奥氏体)；50,70,80,110(马氏体)；45,60（铁氏体）三类。

目前市场螺栓标准件主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。

当道岔用于设有轨道电路的线路时,施加逐渐增大的荷载并连续测量和记录荷载力矩(精度±0.3kN?m)及钢轨相对于轨枕的角位移(精度±0.02°)当钢轨达到1.5°位移时卸载。经3mi后,对钢轨的另一侧施加荷载,并重复同样的加载循环。画出一加载循环的钢轨荷载力矩一角位移图。 8、施工使用的工具应定期检查性能状况,特别是受力工具应完整,以防因滑脱、打滑等意外造成伤人、伤己。如果镦锻工艺第三工位为切边工艺，则将顶料凸轮180゜即可同时单独切边吹气时间，采用这样的切边顶出装置，安装、调节、均很方便。但基本内容大致相同，螺纹紧固件就是运用一对内、外螺纹的连接作用来连接紧固一些零部件,它们都有一个相似的特质就是螺纹的牙型,其是用来确定螺纹的几何形状的,而只有核心要素相同时,内、外螺纹才能互相旋合。

42CrMo U形螺栓***的提高了安装效率，此后ω型弹条扣件在扩大铺设的过程中进行了不断的改进,1979年3月将ω型弹条扣件改称为弹条型扣件并编制了弹条I型扣件标准图。1979 年4月在信阳召开的鉴定会上通过了铁道部组织的鉴定,并决定全路大规模推广使用。

另外,应根据岔枕间隔宽窄各部分受力情况,适当调整与增加镐数,力求质量均衡。 补充夯实道床,道岔转辙部分设置转辙杆连接杆,各枕木孔道床应比岔枕顶面低 50~60mm,并夯实道床。 加强各部分零件的养护维修,充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。(2)藏尖式，