背景技术：

帆布浸胶后在各种传动带上有着广泛的应用，其主要起到防磨、防晒等保证传动带在恶劣条件下也能正常使用。但是，现有的帆布主要是通过一根纬线与一根经线交织而成，或者两根丝线捻成一根经线再与纬线交织在一起而形成，这种结构的帆布在浸胶时胶液粘附力不够或者不能进行完全的粘附，造成浸胶帆布的牢固度不够而容易撕裂，这样会影响后期的使用；因此有必要予以改进。
技术实现要素：

本实用新型的目的是：克服现有技术中的不足，提供一种粘合力高、不易撕裂的浸胶帆布。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种高粘合力浸胶帆布，包括基布层，所述基布层由经线和纬线交织在一起的编织体，所述经线和纬线外有一层防火浸胶层，所述基布层的两侧有增强层，所述增强层内有碳纤维，增强层内还有加强嵌体，加强嵌体凸出于增强层外，所述加强嵌体内有玻璃纤维，所述增强层的外侧有耐热浸胶层，所述耐热浸胶层的外侧有耐磨层，所述耐磨层外有抗静电涂层。

优选的，所述耐磨层为聚四氟乙烯石墨层。

优选的，所述耐热浸胶层内有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的厚度为0.2mm。

优选的，所述基布层的两侧有若干凸起。

优选的，所述抗静电涂层的厚度为0.1mm。

优选的，所述增强层为网状结构，网孔呈菱形或三角形。

优选的，所述经线与纬线的直径为50-80 μm。

优选的，所述加强嵌体之间有导流沟槽，所述导流沟槽呈波浪形排列。

采用本发明的技术方案的有益效果是：

1、本实用新型中防火浸胶层的结构设计，进一步提高了浸胶帆布的阻燃性能，提高了浸胶帆布的使用安全性，基布层的两侧有增强层，增强层的结构设计，进一步提高了浸胶帆布的耐受性和抗拉伸强度，大大提高了使用安全性，从而降低了维修和更换的频率，降低了使用成本。

2、本实用新型中增强层为网状结构，网状结构的设计，提高了胶黏剂与基布层、增强层之间的接触面积，提高了基布层与增强层之间的粘和力，提高了连接紧密性，不会额外增加浸胶帆布的厚度，进一步提高了浸胶帆布的耐受性和抗拉强度。

3、本实用新型中增强层的外侧有耐热浸胶层，耐热浸胶层的结构设计提高了浸胶帆布的耐热性，耐热浸胶层的外侧有耐磨层，耐磨层的结构设计，提高了浸胶帆布的耐摩擦性能；耐磨层外有抗静电涂层，抗静电涂层的结构设计，提高了浸胶帆布的抗静电性能。