新闻：迪庆铁路道钉锚固剂联系地址
对钢纤维掺量(体积分数)为0%,1%,2%,4%的混凝土劈裂强度与变形特性进行了分析.结果表明:4种钢纤维掺量混凝土屈服时拉伸变形量约为0.12mm,峰值时压缩(拉伸)变形量随着钢纤维掺量增加而增大;钢纤维掺量增加,混凝土的阻裂性能增强,其屈服、峰值抗拉强度明显提高,屈服、峰值前韧度增强,而且对混凝土峰值抗拉强度的贡献明显大于屈服抗拉强度;当钢纤维掺量大于2%时,混凝土不易形成贯通裂纹,基体开裂后,钢纤维继续承受拉应力,其韧性随着钢纤维掺量增加而增大.
二、整根轨枕道钉锚固施工作业说明：
|
编 号 |
作业程序 |
使用工具 |
作业要求 |
附 记 |
|
1 |
清理预留孔 |
—— |
清除预留孔中粉尘及杂物等 |
有条件时用水湿润钉孔。 |
|
2 |
放置锚固架 |
*刮浆棒 |
（1）用刮浆棒(圆头）顶住 |
———— |
|
3 |
个别更换轨枕 |
*量料杯 |
（1）用量料杯按每根轨枕 |
拌合时注意流动度，流动 |
|
批量更换轨枕 |
*磅称 |
（1）用磅称按每根轨枕 |
一次拌浆数量以在30分钟 |
|
|
4 |
灌浆 |
*灌浆勺 |
用灌浆勺（或拌浆勺）将搅 |
———— |
|
5 |
插入道钉 |
—— |
在灌浆后应尽快旋转插入绝 |
绝缘螺栓道钉表面无油污。 |
|
6 |
清理外观 |
*刮浆棒 |
用刮浆棒（扁头）将溢出的 |
浆液不满时应补填。 |
|
7 |
上道更换 |
—— |
锚固后即可上道使用； |
有条件时，在锚固后1~3天 |
注：每根道钉用量约为0.4公斤。
新闻：迪庆铁路道钉锚固剂联系地址
注意事项
1、一次拌浆数量以在30min内用完为宜，搅拌时间为2~5min。施工作业中必须掌握好流动度和稠稀度，当在灌注过程中流动度降低时，可少加一点水拌合后继续使用。当浆液偏稀时可适当加一点干料拌合后再用。
2、冬季施工（气温在-10℃以上），可用40~50℃热水拌合锚固剂，必要时应覆盖塑料薄膜或其它保温材料防冻。
新闻：迪庆铁路道钉锚固剂联系地址
合成了不同苯酚(P)/对氨基苯磺酸钠(SS)摩尔比(n(P)/n(SS))的系列氨基磺酸盐减水剂(ASP),并研究了其吸附特性与分散及分散保持性能之间的关系.结果表明:n(P)/n(SS)越大,ASP在水泥颗粒上的吸附速率越快,分散及分散保持性能出现先增强后减弱的现象.n(P)/n(SS)相同的样品,其分散能力与吸附量线性正相关.分散保持性能受其他作用影响,与溶液中ASP的浓度非线性相关.
包装储存
1、标准包装规格为：40公斤±1公斤/袋，无毒、无味、不燃、不爆，可按一般货物运输。
2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存期为6个月。
新闻：迪庆铁路道钉锚固剂联系地址探讨了部分消泡、局部消泡、先消后引这3种引气方式对混凝土含气量稳定性、气泡间距系数、平均气泡径等参数及混凝土力学性能和耐久性的影响.结果表明,采用"先消后引"的引气方式并选用聚羧酸专用引气剂,可以调整混凝土含气量,使含气量稳定、气泡间距系数大、平均气泡孔径小.
