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在桥梁桩基施工过程中，声测管施工质量好坏就成为了施工环节中的重要制约点，当声测管发生堵管或
声测管变形后桩基超声波检测无法进行，施工中将采取取芯钻孔或高应变检测，不仅耽误下道工序施工时间，影响 施工进度，而且造成了施工单位严重的经济损失。为此，针对声测管施工、堵管原因以及如何预防和处理，经过反 复的现场试验与分析总结，取得了丰富的经验，收到了很好的效果。
1 工程概况
珠三角城际轨道交通佛肇城际铁路位于珠三 角地区的中西部，是珠江三角洲地区城际轨道交通 网的重要组成部分。GZZH-9 标段跨肇庆市鼎湖区 和端州区两区，起讫里程为 DK97 + 088． 29 ～ DK108 + 796． 55。该段内桥梁桩基设计均采用钻孔灌注桩 施工。根据施工设计图纸要求，在桩径小于 2 m，桩 长一般不大于 40 m 时，采用瞬态激振法 ( 低应变 法) 检测，桩径大于等于 2 m 或桩长大于 40 m 或复 杂地质条件下的桩基础或工点要求采用超声波
检测。
我项目部施工范围内大多数地段处于鱼塘及 岩溶发育区，地质情况复杂，桩长较长，设计桩基础 有 1． 5 m 和 1． 25 m 两种桩径，其中 1． 5 m 桩径桩基
220 根，1． 25 m 桩径桩基 630 根，总长 33 169 m。其
中桩长大于 40 m 桩基数量约占总桩数量的 90% ，
施工中存在大量的声测管施工。
2 声测管的施工及检测要求
2． 1 声测管埋设数量及要求
桩径≤800 mm，设置 2 根管; 800 mm ＜ 桩径
≤2 000 mm，不少于 3 根管; 桩径 ＞ 2 000 mm，不少
于 4 根管。此外，声测管应沿桩截面外侧呈对称形
状布置，且按图 1 所示的箭头方向顺时针旋转依次
编号。
声测管布置
根据设计施工图要求，本工程施工声测管采用 内径 50 mm、壁厚为 3． 0 mm，单位重3． 48 kg /m的
无缝钢管，沿钢筋笼箍筋内侧等间距布设 3 根，声测 管长度为桩长加 120 cm，具体为底部距桩底 5 cm，
顶部伸入承台内 125 cm。
2． 2 声测管埋设施工
声测管的施工埋设及保护决定了声波透射法 能否正常进行，如若声测管保护不到位，无法满足 补充低应变法检测条件，或出现异常情况下就需要 结合其他的检测方法( 如钻心法、高应变等) 来判断 桩身完整性。这就给工程带来的不仅是经济上的 损失，还会影响施工进程。声测管变形、堵管有时 还会损坏检测仪器，影响检测单位的工作。因此声 测管的控制质量好坏就成为了施工环节中的重要
约点。施工中必须高度重视和严格声测管埋设
•其 他•
3 桩基声测管堵塞的原因分析
工作，加强事前提醒和过程检查控制，确保声测管
埋设一次合格，杜绝声测管堵塞现象。 3． 1 客观原因
( 1) 声测管应严格按照设计施工图要求采用金 ( 1) 声测管固定不稳定，固定圈距离偏大，在钢
属管，内径及管壁厚不应小于设计或规范要求。 筋笼下放的过程中由于吊装的不固定或是钢筋笼
( 2) 声测管应下端封闭，上端加盖，管内无异对接时的摆动，致使声测管碰撞孔壁而造成偏位、
物 ; 声测管采用绑扎方式与钢筋笼连接牢固( 不得 变形，严重时可能造成声测管过度弯曲而无法通过 焊接) ; 声测管连接应积极采用外加套筒焊接方式 超声波探头。
