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据悉，有数据显示，我国冷藏、保温车的保有量，仅占公路货运车辆的0.3%，美国平均每500人就有一辆冷藏车，而我国13亿人口中，冷藏车的保有量仅为4万~5万辆，平均3万人才有一辆冷藏车。所以，随着冷链物流设施的健全，标准的提高，用户要求的愈发个性化，冷藏车市场注定会在农产品、医疗等专业物流领域大有可为。相关市场研究机构也指出，到2015年冷藏车的市场规模将达6万辆，当前只是市场还未完全释放，未来发展却非常令人期待。
举例来看，今年年中，高邑县与意大利潘德曼公司便就河北科尔德冷藏车改装及冷链物流项目举行了签约仪式。而前者作出这一决定，相信一定考虑到了冷藏车的使用对确保食品安全与百姓身体健康的重要性，并且充分评估了河北科尔德的产品实力。据了解，后者是从全球最为著名的意大利潘德曼引进冷藏保温车专用技术与装备，还引进了国际最为先进水平的保温性能检测系统。而由此不难看出，除了专业从事冷链物流的企业，还有很多地方政府愈发重视物流车辆之于冷链物流的作用，其前景也因此更加值得看好。
车企发力
正是看到专用车在物流行业里的上升空间，很多汽车生产企业终于下定决心，重点实行专用车发展战略。而在此前刚刚闭幕的首届中国国际商用车展览会上，专用车在数量上就占到了参展车型的一半左右，像是解放、中国重汽(000951,股吧)、联合卡车、上汽依维柯红岩等企业的展台前，都展出了自家的专用车产品。
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其中，半挂车作为商用车中的一个特殊类别，就在近年来引起了很多车企的重视。据悉，从外观上看，其与普通商用车的区别，在于它仅有车头以及传统意义的后车身和车厢。但其优势也因此更明显，就是能根据不同需要，在后车身安装集装箱或带有自动倾泻装置的车厢。资料显示，按照后车厢形式，半挂车甚至可以搭配18种后车厢以实现不同用途，油罐车、水泥罐车、集装箱车等都是半挂车的一种。这对卡车生产企业而言，自然意味着不同凡响的市场潜力。
而在平日的行业新闻中，也不乏与之相关的重头消息。比如，11月16日，东风汽车(600006,股吧)集团股份有限公司与德国史密斯股份公司在武汉达成战略合作。而东风选择与史密斯合作，当然是看重对方在专用车方面的雄厚实力。有业内人士认为，史密斯股份公司是欧洲领先的半挂车制造商，东风与史密斯的战略合作，将充分发挥各自在产品领域的优势，对中国半挂车行业集中度的提升、技术和质量水平的提高产生重要的影响。
当然，说到专用车，洒水车、扫路车、垃圾车等产品，其采购更多取决于政府行为，而服务于工程物流的粉粒物料运输车、混凝土泵车等，则更多仰仗车企产品的卖点亮不亮，优点多不多，个性强不强。毕竟，该细分车型的市场竞争非常激烈，只有真正有实力的品牌和产品，才能在此大展拳脚，有所作为。在此，记者特别找了两个绝佳样板来研究。
