研究土工格栅价格的相关人员讲述，新路基压实度比规范填高1个百分点，碾压时，在路基含水量接近最佳含水量时，自路基外缘向路基内缘逐层进行碾压；首先使用YZ18t压路机进行碾压，每碾压4层时，再使用25KJ冲击碾冲压10遍，新旧路基结合部另行冲压10遍，这样，两种碾压方式相结合，就消除了一般碾压时的薄弱环节，特别是增加了新旧路基的整体性，达到减少工后沉降的目的。钢塑土工格栅有什么特性？其由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角， 经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。耐高温车辙：在沥青面层中使用钢塑土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移从而起到抵抗车辙的作用。 其中，路基填土的压实（变形），是由填土的自重（包括线路上部建筑及行车荷载）产生的，它发生在两个时间段：一是施工阶段的压实（变形）；二是工后压实（变形）。抗低温缩裂：在低温条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力，当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹。

    虽然土工格栅有着较好的力学性能，但是只有在施工中掌握正确的施工方法，才能更加有效的发挥土工格栅的作用。土工格栅的应用非常的广泛这一点我们非常的清楚，下面我们从微观和宏观上分析了双向塑料土工格栅在解决填挖过渡段问题上的应用。解决填挖过渡段问题实质上是减少过度段挖方与填方之间的沉降差，从微观的角度来说，当过度段的填料为级配碎石时，在高压力及低隙率的条件下，是土体体积变化的物理作用比物理化学作用更重要。便于洗煤。塑料网的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤过程中，破碎的网片漂浮在水面，易于被冲洗掉。便于施工和运输。塑料网相对比较柔软，在施工中不宜划伤工人，而且具有容易卷曲打捆，矿用格栅剪裁和比重轻的优点，因而便于井下运输、携带和施工。钢塑土工格栅铺设完成后，进行路基填筑。人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。

    通过生产过程中塑料表面的处理，钢塑土工格栅压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度， 提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。实际工程中，又由于在填料的压实后，未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足永久性工程建设的要求。耐高温车辙：在沥青面层中使用钢塑土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移从而起到抵抗车辙的作用。 其中，路基填土的压实（变形），是由填土的自重（包括线路上部建筑及行车荷载）产生的，它发生在两个时间段：一是施工阶段的压实（变形）；二是工后压实（变形）。抗低温缩裂：在低温条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力，当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹。就同一层土工格栅来说， 不同部位的土工格栅发挥作用的程度随不同填土高度也存在显著的不同， 总体来说， 路堤两侧土工格栅受力较大， 这与不同填土高度下路堤内应力分布发生变化有关。土工格栅明显改变了软土地基的应力场， 通过其特有的网兜效应将地基应力均匀化，从而改善了地基的变形特性和受力特征。

      桥头跳车是公路中的普遍的现象。近些年随着我国的国民经济的不断发展，高等级质量的公路越来越多，桥头跳车在高等级公路的建设中已经成为一个比较突出的问题。处理桥头跳车的常用方法，都有一个共同的缺陷：就是构造复杂、施工工序繁琐，不利于现场施工的工期的要求，且在实际的施工中也很难以保证 桥台以及台背的填料压实度的各种要求。
    钢塑格栅（钢塑土工格栅）的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。 通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。钢塑格栅（钢塑土工格栅）的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。 钢塑土工格栅铺设层数的不同对路面结构的表面主应力、表面变形及层底主应力有所影响，通常以铺设二到三层土工合成材料为宜。在铺设二层土工合成材料时，铺设在第一层和第三层路面结构的受力状态最佳，即路基顶面下80cm和240cm处。钢塑格栅（钢塑土工格栅）采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此土工布未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足永久性工程建设的要求。土工格栅加筋后路基中的水平应力得到了明显改善，尤其是在土工格栅上部的路基土体中。筋材拉力最大区集中在新旧路基结合部一定范围内，层底剪应力和层底拉应力向路基边坡位置发生了侧向偏移，减少了新旧路基结合部位置发生裂缝的可能性。石笼、砂袋或土袋与软弱地基之间的隔离层；人工填土、堆石或材料堆场与地基的隔离层；其它如在水中抛填土石方，将土工织物铺放在水下泥面以上，起隔离作用，也可起过滤作用，在人行便道混凝土板下，有时也铺放土工织物作为隔离层等。钢塑土工格栅的性能指标，以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。