由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋钢塑土工格栅。耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。钢塑土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，土工格栅厂家杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放，机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。钢塑土工格栅有什么特性？其由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角， 经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。那么冬季恶劣的天气下如何进行钢塑土工隔栅的施工呢:①钢塑土工格栅在冰冻前应控制好坡地上填方的台阶.②冬季填筑路堤,应按横段面全宽平填,每层松厚度应按正常施工减少 20%-30%,最大松铺厚度不得超过 30cm,压实度不得低于正常施工时的要求,当天填的土必须当天完成碾压.路基在冰冻前应进行现场放样,保护好控制桩并树立明显的樗,防止被冰雪淹埋.为了加速地基的沉降，一般采用钢塑复合土工格栅道排水和超负荷法来加速排水。钢塑复合土工格栅道排水是用高透水性钢塑复合土工格栅石或砾石，在饱和粘土层中建造与地面垂直的圆住形排水道，然后把预定的重物仰超负荷).放在益个场地上，井盖住钢塑复合土工格栅排水道，由于荷载的作用，使土城中的水分水平地流向钢塑复合土工格栅排水道，再在钢塑复合土工格栅排水道中垂直运动，通过地面上的钢塑复合土工格栅理盖层或地层中的高渗水的水平地层排出.分析钢塑复合土工格栅的施工方法：土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）。接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段,下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。

    当钢塑土工格栅设置在废水处理系统之前、采用机械除渣机清除栅渣时，栅条间距一般为16～25mm，而采用人工清除栅渣时，栅条间距一般为25～40mm。当格栅设置于水泵前，只需要将污水提升或排放时，栅条间距应满足水泵构造的要求，一般要小于水泵叶轮的最小间隙，与常用排水泵相匹配的栅条间距。通过生产过程中塑料表面的处理，钢塑土工格栅压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度， 提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。实际工程中，又由于在填料的压实后，未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足永久性工程建设的要求。侧面挤出及隆起, 由于加筋土垫层的刚度较大，有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递，分布到下卧软土层上，较好地提高了地基的承载力，由于加筋土垫层的作用，加大了压缩层范围内地基的整体刚度，有利于调整地基的变形。使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物，能很好地吸收地震的能量，故其抗震性能好。塑料土工格栅在恶劣环境下能用几十年之久，它具有高强抗拉伸力，内含炭黑耐腐蚀，工程造价低，取代传统的加筋材料。为了加速地基的沉降，一般采用钢塑复合土工格栅道排水和超负荷法来加速排水。钢塑复合土工格栅道排水是用高透水性钢塑复合土工格栅石或砾石，在饱和粘土层中建造与地面垂直的圆住形排水道，然后把预定的重物仰超负荷).放在益个场地上，井盖住钢塑复合土工格栅排水道，由于荷载的作用，使土城中的水分水平地流向钢塑复合土工格栅排水道，再在钢塑复合土工格栅排水道中垂直运动，通过地面上的钢塑复合土工格栅理盖层或地层中的高渗水的水平地层排出.

      钢塑复合土工格栅减少公路所受的辐射应力：实际使用时，公路受到集中载时应力分布是沿力的作用点向不同方向辐射的，辐射在负荷P的作用下，在近似等于17的范围内，上壤受张力，离地表越近，此应力越大。在大于17的区域中，土壤受压应力。当在公路下铺放钢塑复合土工格栅时，公路下和公路两边17的范围内钢塑复合土工格栅受张力，超过这个范围的钢塑复合土工格栅受压应力，主要是起握持中间钢塑复合土工格栅的作用。
    双向土工格栅当用于路基、路面时，开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求 。钢塑土工格栅铺设层数的不同对路面结构的表面主应力、表面变形及层底主应力有所影响，通常以铺设二到三层土工合成材料为宜。在铺设二层土工合成材料时，铺设在第一层和第三层路面结构的受力状态最佳，即路基顶面下80cm和240cm处。那么冬季恶劣的天气下如何进行钢塑土工隔栅的施工呢:①钢塑土工格栅在冰冻前应控制好坡地上填方的台阶.②冬季填筑路堤,应按横段面全宽平填,每层松厚度应按正常施工减少 20%-30%,最大松铺厚度不得超过 30cm,压实度不得低于正常施工时的要求,当天填的土必须当天完成碾压.路基在冰冻前应进行现场放样,保护好控制桩并树立明显的樗,防止被冰雪淹埋.土工格栅加筋后路基中的水平应力得到了明显改善，尤其是在土工格栅上部的路基土体中。筋材拉力最大区集中在新旧路基结合部一定范围内，层底剪应力和层底拉应力向路基边坡位置发生了侧向偏移，减少了新旧路基结合部位置发生裂缝的可能性。钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理用于各种建筑工地，特别是高层建筑，可全封闭施工。能有效地防止人身，物体的坠落伤害，防止电焊火花所引起的火灾，降低噪音灰尘污染，达到文明施工，保护环境，美化城市的效果。钢塑土工格栅是以高强钢丝或其它纤维，经特殊处理，与聚乙烯，添加其它助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，由此单带，经纵、横按一定间距编织或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接成型。由于钢塑土工格栅特殊的结构类型使用中需要对空隙进行填料，压实后才能形成好的使用效果